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109国道和318国道的比较
2022-07-11

喜欢自驾游的朋友们,一定知道着两条公路的,也就是109国道和318国道,这两条公路,景色多变,且旖旎自然,十分受到自驾爱好者的喜欢,每年都有着很多的自驾游爱好者在这两条公路上面自驾。

那么,接下来,小编就来大家分析一下这两条公路有什么不一样的吧!尤其是路况方面,需要的朋友们看过来吧!

109国道和318国道整体比较

318国道的起点为上海市黄浦区,终点为西藏自治区日喀则市聂拉木县,全程5476公里,途径上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八个省市。

当然318国道名声大噪是因为川藏公路这段,川藏公路虽然是318国道的一段而已,却成就了318国道是“中国人的景观大道”这一美誉。

去年途径川藏公路新都桥返回成都,虽然只走了几百公里,沿途的醉美风光真是让人流连忘返。当然还有个川藏北线317国道,但小汽车就不建议走这条路了,比318国道更难走。

109国道即京拉公路,起点是北京西四环定慧桥,终点是西藏拉萨,全长3922公里,途径北京、河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海和西藏8个省市。

109国道进藏路线又称为青藏公路,起点为青海西宁,终点为拉萨,其中西宁至格尔木路段794公里,格尔木至拉萨段1215公里。2013年6月走过这一段世界上最高海拔的国道,一路上风光也令人陶醉。

海拔高低的差别和景色的差异

川藏公路G318要翻越14座海拔超过4000米的高山,其中东达山和米拉山更是超过了5000米,不过大部分路段都是4000米以下的海拔,只有在翻山时海拔才升高到4000多米,这样的高海拔对于司机来说还可以承受。

反观青藏公路G109线,号称平均海拔超过4000米,从2800米的格尔木抵达西大滩海拔就超过了4000米,昆仑山口海拔4767米,然后1000来公里一直在海拔超过4400米的青藏高原上,这样极容易发生高原反应。

当时穿越青藏公路,全车人几乎都有高原反应,笔者更是头痛不已,拉肚子,浑身无力,连傍晚最美的夕阳也没有力气去拍;而从国道G318线新都桥至成都,虽然要翻越海拔4298米的折多山,全车人却一点也没有出现高原反应。

自然风光方面,川藏南线318国道号称“中国人的景观大道”,揽括了平原、丘陵、盆地、山地、高原景观,拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观,简而言之,主要是川西高原的壮美风光吸引人。

这里的高山不是光秃秃的那种,更显生命力;虽然国道G109青藏线也有冰川、雪山、河流,但没有318国道那种壮观的大峡谷和茂密的高山森林,青藏高原上的景色也略显单调,不过可以看到藏羚羊、野驴等这些可可西里上的保护动物。

藏北那曲草原一望无际的高原草场风光,沿途的高原湖泊也是呈现内地看不到的一种美。青藏公路109线的风光还是不错的。

这两条国道上,只要不遇上塌方、泥石流等不利条件,开瑞纳这样的小汽车也可以进藏。据说瑞纳的底盘达到了15公分,路上稍微高低不平还是可以接受,只要不去非柏油、水泥路面越野,应该还是没有问题。

经过这么多年的修建,无论是川藏公路318还是青藏公路109,都有了很多大的改善,318国道进藏途中还有多处修建了穿山隧道,再也不用走狭窄的盘山公路了。说不定若干年后,以前需要盘山的那些道路,以后都会被隧道代替,川藏公路也失去了探险的价值。

需要考虑的一个问题是车子的邮箱是否够大,加满一次油能跑多远,还有小汽车是否会发生高原反应,笔者走青藏和川藏都发生过汽车跑不动的的情况,俗称汽车高原反应了。

最后,如果时间允许,不如来过川藏公路和青藏公路大环绕,这样不留遗憾。西部的各种地貌风光全部能看到,跟人给人一种心旷神怡的感觉,仿佛是像在天堂一般。

建议川进青出,从低海拔去西藏,适应了西藏的高海拔,然后再走青藏公路出藏,发生高原反应的几率就低多了。

那么,大家看了这些介绍有没有了解一下这两条国道的区别呢?是不是自己的心里已经有了计划呢?其实这两条路的风景都很好看,这是路况有着一些的差别,大家可以按着自己的喜好去选择一条路,开始自己的自驾之旅。